Brukt motorsykkel: Dette bør du kontrollere før kjøp

En grundig kontroll før kjøp handler ikke bare om å finne synlige feil. Du bør også undersøke eierskap, heftelser, servicehistorikk og om motorsykkelen er lovlig ombygd. Det er særlig viktig fordi motorsykler normalt ikke er omfattet av periodisk kjøretøykontroll, ofte kalt EU-kontroll, i Norge.

Undersøk sykkelen i dagslys, sett av god tid og ta gjerne med en person som kjenner modellen. Er du usikker på den tekniske tilstanden, kan en kontroll hos et uavhengig verksted være fornuftig.

Start med identitet og dokumenter

Kontroller registreringsnummer og rammenummer mot vognkortet. Rammenummeret skal være lesbart og ikke bære preg av sliping, sveising eller annen manipulering. Plasseringen varierer mellom modeller, men nummeret står ofte på styrehodet eller en annen del av rammen.

Bruk Statens vegvesens tjeneste for kjøretøyopplysninger til å kontrollere blant annet:

• registreringsstatus
• modell og årsmodell
• slagvolum og motoreffekt
• eventuelle tekniske merknader
• datoer knyttet til registrering og eierskap

Opplysningene bør stemme med motorsykkelen og det selger forteller. Dersom selger ikke er registrert eier, må vedkommende kunne dokumentere at han eller hun har fullmakt til å selge kjøretøyet.

Sjekk også heftelser hos Brønnøysundregistrene. Heftelser kan være knyttet til finansiering, og kjøper bør ikke nøye seg med en muntlig forsikring om at lånet skal innfris senere. Gjør et nytt søk samme dag som handelen gjennomføres, og avklar skriftlig hvordan en eventuell heftelse skal slettes.

Be om servicehefte, verkstedfakturaer og kvitteringer på deler. Et komplett servicehefte er nyttig, men fakturaer gir ofte mer informasjon om hva som faktisk er gjort. Kontroller også hvor mange nøkler som følger med. En manglende hovednøkkel kan bli kostbar på modeller med elektronisk startsperre.

Be om å få se en kald motor

Avtal på forhånd at motoren ikke skal startes før du kommer. En kaldstart kan avdekke problemer som er vanskeligere å oppdage når motoren allerede er varm.

Legg hånden forsiktig nær motorblokken eller kjenn på eksosanlegget før start. Ikke berør varme deler. Dersom motoren åpenbart er varm, bør du spørre hvorfor.

Ved kaldstart bør du følge med på:

• hvor raskt motoren starter
• om tomgangen stabiliserer seg
• ulyder fra ventilmekanisme, register eller clutch
• unormal røyk fra eksosen
• varsellamper som ikke slukker
• lukt av bensin eller kjølevæske

Litt kondens fra eksosen på en kald og fuktig norsk dag er normalt. Vedvarende blå røyk kan tyde på oljeforbruk, mens tett hvit røyk fra en varm motor kan være et tegn på at kjølevæske kommer inn i forbrenningen. Årsaken må i så fall undersøkes nærmere.

Se etter lekkasjer rundt motor, kjølesystem, bremsesystem og gaffel. En nyvasket motor er ikke nødvendigvis mistenkelig, men den kan gjøre ferske lekkasjer vanskeligere å oppdage. La derfor sykkelen gå en stund og kontroller på nytt.

Kontroller slitedeler og spor etter skader

Dekk, drivverk og bremser kan utgjøre en betydelig kostnad kort tid etter kjøpet. Vurder derfor restlevetid, ikke bare om delene akkurat oppfyller minstekravene.

Dekkene bør ha jevn slitasje uten sprekker, skader eller tydelig kant mellom midtparti og skuldre. Produksjonsdatoen står normalt som en firesifret kode på dekksiden, men alder alene avgjør ikke om dekket må skiftes. Lagring, bruk, gummiblanding og synlig tilstand har også betydning. Kontroller gjeldende krav til mønsterdybde og vinterutrustning hos Statens vegvesen dersom sykkelen skal brukes i den kalde årstiden.

På en kjededrevet motorsykkel bør du undersøke:

• om kjedet har stive ledd eller rust
• om strammingen er jevn gjennom en hel omdreining
• om drevtennene er skjeve eller spisse
• om bakhjulets justering nærmer seg enden av området

Korrekt kjedeslakk varierer mellom modeller. Bruk instruksjonsboken, ikke en generell tommelfingerregel.

Kontroller bremseskivene for dype spor, blåfarging og en tydelig slitekant. Se hvor mye belegg som er igjen på klossene. Bremsehendelen skal normalt føles fast, ikke sige gradvis inn mot styret. ABS-lampen skal følge startprosedyren som er beskrevet i instruksjonsboken og normalt slukke når systemets selvtest er fullført.

Se etter olje på gaffelbeina, hakk i overflaten og skader på støvtetningene. Hold inne forbremsen og press sykkelen ned foran. Bevegelsen bør være jevn og kontrollert. Med forhjulet avlastet kan slark i styrelager og hjullager kontrolleres, men dette gjøres enklest og sikrest på et verksted.

Ulike nyanser i lakk, skjeve hendler, riper på motorlokk, endestykker og fotpinner kan tyde på velt eller kollisjon. En stillestående velt er ikke nødvendigvis alvorlig, men skader på ramme, gaffel eller svingarm krever faglig vurdering. Sjekk også at styret kan dreies begge veier uten at kabler strammes eller motorens turtall endrer seg.

Undersøk servicebehovet for akkurat modellen

Serviceintervallene varierer betydelig. Noen modeller har omfattende ventilkontroll, registerreimskift eller service på fjæring ved bestemte intervaller. På andre er arbeidet enklere. Finn instruksjonsbok eller produsentens vedlikeholdsplan, og sammenlign kilometerstand og alder med dokumentert service.

Spør konkret om:

• siste olje- og filterskift
• kontroll eller justering av ventilklaringer
• skift av bremsevæske og kjølevæske
• service på gaffel og bakdemper
• batteriets alder og vinterlagring
• kjente tilbakekallinger eller serviceaksjoner

Et lavt kilometertall betyr ikke automatisk lite vedlikehold. En motorsykkel som har stått lenge, kan ha gammelt batteri, tørre tetninger, rust i tanken eller forringede væsker. Kortkjøring og mange kaldstarter kan også gi annen belastning enn jevn langkjøring.

Vær kritisk til ombygginger

Ettermontert eksosanlegg, endret bakpart, små blinklys, annen belysning, senkesett og effektendringer er vanlig. Slike endringer kan være lovlige, dokumentasjonspliktige eller kreve godkjenning, avhengig av hva som er gjort.

Kontroller at opplysningene i vognkortet fortsatt stemmer. Be om dokumentasjon på deler og utført arbeid. Merking på en komponent er ikke alene en garanti for at hele monteringen er godkjent på den aktuelle modellen.

Effekt er spesielt viktig dersom du har førerkort klasse A2. Motorsykkelens registrerte effekt, effekt i original utførelse og forholdet mellom effekt og egenvekt må være innenfor gjeldende regler. Ikke baser deg bare på selgers beskrivelse av at sykkelen er nedregistrert.

Hvis originaldelene følger med, kan det gjøre det enklere å tilbakeføre sykkelen. Manglende støydempere, katalysator eller annen påkrevd utrustning kan derimot gi problemer ved kontroll og senere salg.

Prøvekjør systematisk

Prøvekjøring bør bare skje med riktig førerrett, gyldig registrering og avklart forsikring. Avtal på forhånd hvem som er ansvarlig for egenandel og skade. Bruk fullt kjøreutstyr, og avstå dersom det er is, snø eller andre uforsvarlige forhold.

Start rolig og kontroller at clutch og gass reagerer forutsigbart. Kjør gjennom flere gir, og kjenn etter om gir hopper ut under belastning. Vibrasjoner, risting i styret eller en sykkel som trekker tydelig til én side, bør undersøkes nærmere.

På et egnet og oversiktlig sted kan du kontrollere bremsene gradvis. Lytt etter ulyder, og kjenn om pulsering kan tyde på ujevne skiver. Prøv også styring i lav fart. Tung eller hakkete styring kan blant annet skyldes dekktrykk, dekkslitasje eller styrelager.

Etter turen bør du se etter nye lekkasjer og kontrollere at kjøleviften starter dersom motoren blir varm nok. Varsellamper og unormalt høy temperatur må tas på alvor.

Regn på kostnaden etter kjøpet

Sammenlign ikke bare annonseprisen. Lag en oversikt over arbeid som bør utføres den første sesongen. Dekk, kjedesett, storservice, batteri, bremser og transport kan gjøre en tilsynelatende rimelig sykkel dyrere enn et bedre vedlikeholdt eksemplar.

Undersøk også forsikringskostnaden før du bestemmer deg. Premien varierer med modell, effekt, bosted, alder, bonus, kjørelengde og valgt dekning. Enkelte sportslige eller skadeutsatte modeller kan koste betydelig mer å forsikre enn andre motorsykler med tilsvarende kjøpspris.

Tilgangen på deler og merkeverksted kan være viktig hvis du bor langt fra de største byene. På en sjelden modell kan leveringstid og frakt få større betydning enn selve deleprisen.

Bruk kontrakt og gjennomfør eierskiftet sammen

Alle kjente feil, lovnader og inkludert utstyr bør stå i kontrakten. Noter kilometerstand, antall nøkler, dekktilstand, servicehistorikk, ombygginger og eventuelle deler som skal ettersendes.

Kjøp fra forhandler og kjøp fra privatperson reguleres av ulike lover. Ved forhandlerkjøp gjelder normalt forbrukerkjøpsloven, mens kjøpsloven vanligvis gjelder mellom privatpersoner. Rettighetene er sterkere ved forbrukerkjøp, men du bør uansett undersøke varen og dokumentere det som avtales.

Send inn digital salgsmelding sammen og kontroller at den blir godkjent. Avklar betaling, omregistrering, forsikring og overlevering før motorsykkelen tas i bruk. Ikke kjør fra stedet før nødvendig forsikring og registrering er på plass.

Kort oppsummering

En god brukt motorsykkel skal tåle kontroll av både dokumenter og teknisk tilstand. Sjekk identitet og heftelser først, se motoren kald, vurder slitedeler og servicebehov, og undersøk alle ombygginger. Prøvekjør bare under forsvarlige og avklarte forhold. Dersom selger motsetter seg en grundig kontroll eller uavhengig verkstedtest, er det et godt argument for å lete videre.