Kjedevedlikehold på motorsykkel: Slik rengjør, smører og justerer du riktig

Kjedet overfører store krefter fra motoren til bakhjulet, samtidig som det utsettes for vann, sand, støv og saltrester. Norske værforhold kan derfor kreve tettere oppfølging enn et fast kilometerintervall tilsier. Her er en praktisk fremgangsmåte for motorsykler med kjededrift. Motorsykler med reim eller kardang har andre vedlikeholdsbehov.

Hvor ofte bør kjedet kontrolleres?

Kontrollintervallet står i instruksjonsboken og varierer mellom modeller. Bruk dette som utgangspunkt, men vurder kjedet oftere når du har kjørt:

• lenge i regn
• på grus eller støvete veier
• på våte veier med saltrester
• med passasjer og tung bagasje
• etter vask av motorsykkelen
• mange kilometer på kort tid

En rask kontroll før en lengre tur tar bare noen minutter. Se etter rust, tørre eller stive ledd, skadde ruller og unormal slakk. Kjedet skal bevege seg jevnt rundt drevene. Det bør ikke ha ledd som forblir knekt etter at de har passert drevet.

Mange moderne kjeder har O-, X- eller tilsvarende tetningsringer mellom sideplatene. Ringene holder fett inne ved kjedepinnene. Utvendig smøring erstatter ikke dette fettet, men beskytter blant annet ruller, tetningsringer og metalloverflater mot friksjon og korrosjon.

Sikker arbeidsplass og riktig utstyr

Plasser motorsykkelen stabilt på plant underlag. Bruk hovedstøtte eller depotstøtte dersom produsenten tillater det og du er fortrolig med utstyret. En sidestøtte kan være riktig ved måling av kjedeslakk på enkelte modeller. Dette er en viktig grunn til å følge instruksjonsboken fremfor en generell oppskrift.

Du trenger normalt:

• hansker og vernebriller
• kjederens som er egnet for kjedets tetningsringer
• en myk kjedebørste eller pensel
• lofrie filler
• kjedespray eller annet smøremiddel anbefalt for kjedet
• linjal eller måleverktøy for kjedeslakk
• korrekt verktøy til bakaksel og justering
• momentnøkkel dersom bakakselen skal løsnes

Ikke rengjør eller smør kjedet mens motoren går og girkassen står i gir. Fingre, filler og børster kan trekkes inn mellom kjede og drev med alvorlige skader som resultat. Drei bakhjulet for hånd, litt om gangen.

Unngå også å rette en kraftig høytrykksstråle mot kjedet, hjullagre eller andre tetninger. Høyt trykk på kort avstand kan presse vann og smuss inn der det ikke skal være.

Slik rengjør du kjedet

Et kjede trenger ikke nødvendigvis full avfetting ved hver smøring. Er det bare lett skittent, kan avtørking og ny smøring være tilstrekkelig. Et kjede som er dekket av sand, klebrig gammelt smøremiddel eller saltrester bør rengjøres grundigere.

1. Kontroller typen kjede. Bruk et rensemiddel som uttrykkelig er egnet for forseglede motorsykkelkjeder. Sterke løsemidler kan skade tetningsringene. Parafin anbefales av enkelte produsenter, mens andre angir egne produkter eller metoder. Følg instruksjonsboken eller kjedeprodusentens anvisning.
2. Påfør rensemiddel kontrollert. Legg gjerne papp eller et oppsamlingsbrett under motorsykkelen. Et vaskeanlegg med egnet avløpshåndtering er bedre enn å la oljeholdig avrenning gå i bakken eller overvannsnettet.
3. Løsne skitt forsiktig. Børst flere sider av kjedet uten å bruke unødvendig kraft mot tetningsringene. Drei hjulet for hånd for å komme til hele kjedet.
4. Tørk av. Bruk en ren fille og gjenta ved behov. Målet er å fjerne slipende skitt, ikke å få kjedet kosmetisk blankt.
5. La rensemiddelet fordampe. Smøremiddelet fester dårligere dersom kjedet fortsatt er vått av rensemiddel eller vann.

Undersøk samtidig området rundt fremre drev dersom dekselet er enkelt og sikkert å demontere etter produsentens anvisning. Her kan det samle seg en tykk blanding av olje, sand og veistøv. Pass på ledninger, sensorer og festemidler ved demontering.

Slik smører du uten å søle på dekket

Smør et rent og tørt kjede. Mange velger å gjøre dette etter en kjøretur, når kjedet er lunkent, men det skal ikke være så varmt at det er ubehagelig å arbeide i nærheten av det.

Påfør et tynt og jevnt lag på innsiden av kjedet, der rullene møter drevene. Drei hjulet for hånd til hele kjedet er behandlet. Store mengder gir ikke nødvendigvis bedre beskyttelse; overskuddet havner ofte på felg, svingarm og omkringliggende deler.

La smøremiddelet få tid til å feste seg før kjøring. Nødvendig ventetid varierer med produktet. Tørk bort tydelig overskudd, og kontroller at det ikke har kommet rense- eller smøremiddel på bakdekket eller bremseskiven. Forurensning på disse flatene kan redusere veigrepet eller bremseeffekten.

Etter kjøring i kraftig regn kan kjedet trenge ny smøring selv om det vanlige kilometerintervallet ikke er nådd. Det samme gjelder etter vask. I områder der det brukes salt, bør saltrester skylles bort tidlig. Salt kombinert med fukt gir gode vilkår for korrosjon.

Kontroll og justering av kjedeslakk

Kjedeslakk er den vertikale bevegelsen i kjedets nedre løp, målt på stedet og med motorsykkelen plassert slik produsenten beskriver. Riktig verdi og målemetode varierer betydelig. Ikke bruk et tilfeldig standardmål fra en annen motorsykkel.

Slik gjør du en grunnkontroll:

1. Sett motorsykkelen i fri og plasser den etter instruksjonsboken.
2. Finn midtpartiet mellom fremre og bakre drev, eller målepunktet produsenten angir.
3. Press kjedet forsiktig opp og ned med en finger.
4. Mål forskjellen mellom ytterpunktene.
5. Drei bakhjulet og gjenta flere steder.

Kjeder slites ikke alltid helt jevnt. Justeringen skal derfor vurderes ved det strammeste punktet. Er forskjellen stor rundt kjedets omløp, eller finnes det stive ledd, kan kjedet være modent for utskifting selv om én enkelt måling ser akseptabel ut.

For stramt kjede kan belaste girkassens utgående lager, hjullagre og hjuloppheng. Det kan også bli ytterligere strammet når bakfjæringen komprimeres. For mye slakk kan gi rykk, støy og risiko for at kjedet hopper eller treffer andre deler.

Ved justering løsnes normalt bakakselen før justeringsskruene flyttes likt på begge sider. Fremgangsmåte, akselmutterens tiltrekkingsmoment og eventuell bruk av låsesplint eller annen låsing er modellspesifikt. Bruk momentnøkkel og instruksjonsbok. Etter tiltrekking må slakken måles på nytt, siden den kan endre seg når akselen trekkes fast.

Merkene på svingarmen er nyttige for å holde bakhjulet rett, men de kan ha begrenset nøyaktighet. Ved mistanke om skjevstilling bør du bruke egnet måleverktøy eller få et verksted til å kontrollere hjulstillingen.

Når må kjede og drev skiftes?

Kjede og drev slites sammen og bør vanligvis vurderes som et sett. Nye deler som arbeider mot tydelig slitte komponenter kan få kortere levetid.

Tegn på at utskifting bør vurderes er:

• hyppig behov for ny justering
• stive eller rustne ledd som ikke løsner etter rengjøring
• skadde tetningsringer eller sideplater
• merkbar variasjon mellom stramme og slakke partier
• ruller som er løse, sprukne eller skadet
• tenner på drevene som er skjeve, spisse eller tydelig ujevne
• kjedet kan trekkes unormalt langt bort fra bakdrevet

En enkel trekktest ved bakdrevet kan gi en indikasjon, men erstatter ikke produsentens mål for kjedeforlengelse. Enkelte produsenter beskriver måling over et bestemt antall ledd. Grenseverdien varierer med kjedetype og modell.

Oppdager du sprukne plater, manglende låsekomponenter eller kraftig skadde ledd, bør motorsykkelen ikke kjøres videre før feilen er vurdert. Et kjedebrudd kan skade motorblokk, svingarm eller bakhjul og i verste fall føre til velt.

Vanlige feil å unngå

• Å justere kjedet strammere enn instruksjonsboken angir.
• Å måle med feil belastning eller feil type støtte.
• Å smøre over et tykt lag med sand og gammelt fett.
• Å bruke stålbørste eller sterke løsemidler på et kjede med tetningsringer.
• Å glemme ny kontroll etter at bakakselen er trukket til.
• Å få kjedespray på dekk eller bremser.
• Å rotere bakhjulet med motoren mens hendene er nær kjedet.
• Å skifte bare kjedet når drevene er tydelig slitt.

Kort oppsummering

Kjedevedlikehold handler om tre ting: holde kjedet rimelig rent, sørge for passende smøring og opprettholde modellens angitte slakk. Norske forhold med regn, grus og saltrester kan gjøre hyppigere kontroll nødvendig. Bruk alltid instruksjonsbokens metode og tiltrekkingsmomenter. Er kjedet ujevnt, skadet eller vanskelig å justere, bør et verksted kontrollere hele kjededriften før videre kjøring.